Revista MotoAdicción

La Yamaha XT1200Z Super Ténéré se renueva completamente con el objetivo de conseguir una montura de gran versatilidad que no defraude ni a los usuarios más aventureros ni a los que quieran disfrutar de sus bondades en la carretera. Para ello se ha optimizado el bastidor, fabricado a partir de tubos de acero de alta resistencia, consiguiendo una batalla más corta y en centro de gravedad bajo  para mejorar la agilidad en todo tipo de circunstancias. Se ha elegido el acero en lugar del aluminio en vista de que puede resistir mejor los embates propios de la conducción por el campo.

La Super Ténéré equipa un motor de dos cilindros en línea y 1.199cc completamente nuevo, de diseño compacto y entrega de potencia fluida (110 PS a 7.250 revoluciones). El resultado es una moto de gran aceleración con la que realizar adelantamientos no supone ningún problema. El propulsor cuenta con las últimas tecnologías medioambientales como el sistema YCC-T de Yamaha, que mide la aceleración de forma precisa para garantizar una inyección de combustible más fluida y eficiente.

El modelo también incluye numerosas ayudas a la conducción, odiadas por unos y alabadas por otros. En primer lugar se ha incluido un control de tracción derivado del creado para la YZF-M1 de MotoGP. Esta herramienta busca dar la mejor configuración posible en cada caso, con modo estándar para la carretera, modo off-road que permite el deslizamiento de la rueda trasera y la opción de desactivarlo para conseguir las prestaciones más salvajes.

Además se incluye el gestor de motor D-Mode con función Touring o Sport para obtener la respuesta de motor adecuada en función de si se quiere una conducción más deportiva o relajados viajes.

La Super Ténéré también incluye frenos ABS de ultima generación. Miden con dispositivos electrónicos cuando va a bloquear la rueda, anticipándose al deslizamiento y otorgando una frenada más suave. Igualmente es capaz de comprobar la potencia de frenado necesaria según la velocidad o el peso, dando órdenes al freno trasero para que se accione en su punto justo.

El apartado dinámico se completa con las suspensiones, con 2 horquillas telescópicas delante y amortiguador único ajustable detrás para una configuración sencilla del rebote y la precarga.

No se olvidad en este rediseño el aspecto del confort, con una nueva posición del manillar, asiento (845-870 mm) y pantalla ajustables en altura, reposapiés con inserciones de goma tubulares y toma de 12 V para GPS o teléfonos móviles.

A partir de marzo y hasta fin de año la Super Ténéré 2010 estará disponible como edición especial aventura, equipando portaequipajes laterales de aluminio, placa protectora del motor en el mismo material, protector para el faro (sólo para conducción off-road) y gráficas exclusivas. Un equipamiento que será opcional a partir de 2011.